【思い出の鉄道写真館】深名線（3）＝The SCENE～冬の情景 その1＝

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（写真はクリックすると拡大します）

（朱鞠内）

長い長い冬。
深名線沿線は、１０月末には初雪が降ることもあるような場所を
走っています。
また沿線は日本一寒いところを走っている事でも有名でした。
ご存じ、日本一寒い気温（－４１．２度）を記録したのも、深名線
沿線の母子里というところでもあります。
雪が降っている時は放射冷却が起きないから、まだ暖かい方。
冬晴れの寒く冷え込んだ朝には幻想的な「ダイヤモンドダスト」を
見ることが出来ます。

写真は朱鞠内で撮影した物。厳しい北国の、厳しい鉄路の情景を
感じ取っていただけますでしょうか・・・・

深名線は末期は寒冷地向け急行形・キハ５６を両運転台に改造
したキハ５３－５００番台という車両が単行で運転されていたので
すが、それまではたとえお客が数人であっても、空転や万が一の
事を考えて、必ず２両か、あるいはキハ５４の２エンジン車両で運
行されていました。
キハ５３－５００は５６系の残党ということで、床は温もりの残る木の
造りでした。一昔前の、温もりの感じられる鉄路のささやかな演出
だったのかも知れません・・・。

雪晴れの母子里・R２７５踏切の光景です。
朝２番の名寄行き単行が向かってきます。
私が通った中で、冬晴れのこのような光景に出会うことは希な方でした。
雪晴れの光景は写真の露光がすごく難しく、多少山勘を働かせないと
確実な写真をおさめられないっていう事もあるんですが・・・
今となってはびくびくしながらもたのしい想い出でした・・・

(3枚とも　北母子里）

深川から９９キロちょうどたどったところが、「日本で一番寒いところに［あった］駅」、
北母子里駅でした。一日上下３本しか列車の来ない駅。
しかしなんか惹かれるところがあって、気が付いたら何度も通っていました。

最終列車が来るのは、午後の８時くらいだったでしょうか。
待つ人もなく、降りる人も果たしてあるのかわからないのに、
まだ見ぬお客さんを守り、迎えるために、駅はこうこうと明かりを照らし、
生き続けていたのでした・・・・・